중국 건조 선박의 주요 고객은 어느 국가입니까?
주요 고객은 어느 국가입니까
다른 어떤 나라보다 더 많은 배를 운항하고 있으며, 미국이 도발하면 무릎을 꿇을 수 있는 글로벌 해운 네트워크의 지배력을 가진 중국은 의심의 여지가 없는 해양 초강대국입니다. 미국은 다른 어느 나라보다 더 많은 상선을 소유하고 있으며 또한 더 많이 건조합니다. 또한 세계 컨테이너선의 선도적인 생산업체이며 최근 몇 년 동안 LNG 가스 운반선 및 유람선과 같이 이전에 일본과 한국이 지배했던 산업 부문에 본격적으로 진출했습니다.
그 결과 2022년 중국 조선소는 거의 400만 CGT(보상 총톤)의 신규 선박을 건조했으며 이를 통해 경쟁국인 한국과 일본을 처음으로 제치고 선두를 차지했습니다. BIMCO에 따르면 중국 조선소는 한국과 일본을 합친 480만CGT의 두 배 이상을 인도했다.
주문의 경우 상황은 더욱 극적이었습니다. 올해 중국 조선소는 총 2480만 CGT를 수주해 한국 조선소가 115억 CGT를 수주했다. 이로 인해 중국 조선소는 수주 물량에서는 크게 뒤졌지만 수주 톤수 면에서 한국과 막상막하의 경쟁을 벌였습니다.
이러한 신규 선박의 과잉 공급을 둘러싼 시장 상황은 복잡하며 국내 산업, 금융 및 정치적 상황을 반영합니다. 투기적 주문의 또 다른 물결은 공급과잉을 더욱 악화시키고 운임률을 떨어뜨릴 것이며 주요 생산업체의 경쟁적 위치는 베트남과 필리핀과 같은 곳의 저비용 공급업체에 의해 도전을 받게 될 것입니다.
중국 건조 선박의 주요 고객은 어느 국가입니까?
중국 선박의 최대 고객은 세계 최대 해운사 중 하나인 대만의 에버그린마린(Evergreen Marine)이다. 리서치 회사인 Center for Strategic and International Studies는 과거에 Evergreen의 거의 모든 주문이 중국 해군용 수상함을 생산하는 것으로 알려진 CSSC 조선소에서 이루어졌다고 말합니다. 지난 2월 양쯔강의 CSSC 야드인 강남에서 촬영한 상업용 위성 이미지에는 중국의 Type 003 항공모함이 건조되고 있는 정박지 근처에서 에버그린을 위한 3척의 선박이 건조되고 있는 것으로 나타났습니다.
그러나 중국 조선소와 장기 계약을 맺으려는 상당수의 외국 계약자들은 자국에서 정치적으로 위험을 제거해야 하는 시기에 그렇게 하는 것을 주저할 수 있습니다. 또한 프로젝트에 문제가 발생하면 중국 법률 및 규제 분쟁에 휘말리는 것을 피하기가 매우 어려울 것입니다. 결과적으로 중국 선박의 많은 외국 고객은 대안을 찾을 가능성이 높습니다. 이것은 단순히 이동 생산을 포함하는 것이 아니라 고도로 숙련된 인력의 형태로 인적 자본을 이전하는 것입니다.
또한 공급업체 관계 및 소싱 전략을 재고해야 합니다. 궁극적으로 가장 성공적인 중국 조선소는 고객 포트폴리오를 다양화할 수 있는 조선소일 것입니다. 그들은 다양한 톤수와 가격대뿐만 아니라 일련의 배송 일정을 제공해야 합니다. 그들은 속도, 품질 및 신뢰성의 형태로 가치를 제공해야 합니다. 그리고 가격과 성능에 대해 투명해야 합니다.